“现在正是紫藤花开的时候，但说实话我去古藤园感觉挺糟心的，临沧路上大车多，车也不好停。政府花大力气修好的这条路，希望能保养好、管理好，要优化古藤园周边环境，让老百姓玩得更舒心……”

　　聚焦临沧路养护与管理的“难题”，日前江川路街道举行了“人民城市议事厅”今年首场活动，市、区人大代表，职能部门负责人，企业和居民代表等齐聚未来江川实验室，就“如何将临沧路从‘糟心路’变身‘舒心路’”开展了一场大讨论。会上，区人大代表李佳文的一席发言，引发了与会人员的强烈共鸣

“问题”道路，问题不断

　　临沧路是江川路街道的一条城市支路，全长3公里左右。道路沿线的企业有30余家，主要是搅拌站、码头、堆场等，还有一个居民区——马桥友好村和一家以百年古藤出名的江南园林特色公园——古藤园。

　　这条道路也一直是沿线单位、居民和人大代表关心关注的“问题”道路。2021年前临沧路坑洼严重，区人大代表多次调研，持续呼吁，2021年4月临沧路启动大修，2021年12月竣工。临沧路大修至今仅3年，目前道路就已出现破损、开裂现象，加上道路扬尘和大型车辆随意停靠，对居民生活和区域营商环境都造成了一定影响。

2021年12月大修竣工后的临沧路

　　讨论会现场，来自友好村的村民代表表示：“友好村居住人数超过了1500人，目前临沧路的安全出行、扬尘污染、噪音扰民及绿化缺失4个问题是大家投诉最多的。”
　　当天，针对这条“问题”道路，养护单位也“大倒苦水”：“临沧路上的卡车都是重型卡车，并且跑冒滴漏现象及超载严重。由于道路路幅宽度较窄，为保障车辆正常通行，无法设置围挡封闭车道进行常规养护。目前中缝开裂等问题的破损修补基本以摊铺沥青为主，短则三天，长则一周就需要进行一次修补，但长期卡车碾压还是会磨损。”

目前临沧路路面

多方商议　寻求适合临沧路的管理模式

　　聚焦目前临沧路的管理难题和居民的诉求，当天人大代表和相关职能部门从自身领域出发，大家各抒己见，举案例、摆事实、讲道理，积极为临沧路的治理“把诊问脉”，提出了一系列分析意见和建议，现场的头脑风暴碰撞出了更多智慧的火花。

　　区人大代表钱天信提出了“共治”和“自治”的举措，并建议政府执法部门把执法环节转变为抓源头。“如果企业都能够自律自治，提高自身管理，加上政府的共建共治，我想这条道路一定会从‘糟心路’变成‘舒心路’。”区人大代表董事进一步建议，企业方面要列出自律和整改清单，拿出具体措施，并由政府监督到位，落实主体责任。

　　市人大代表唐曙建则提议要建立区域联动机制，将沿线企业联合起来。除了企业要自律以外，还要守土有责，对开进来的外部车辆要以主人翁的态度进行管理。

　　“去年我们在临沧路执法处罚了30多起案件，但是一年下来对道路管理收效不大。”江川路街道城管中队相关负责人坦言。“去年下半年起，我们就计划在临沧路企业建立路管会，从抓源头开始要求企业自律，希望国有企业能够承担起企业责任，率先做起来，其他私营企业也会跟上。”

　　参会的上海建工建材科技集团股份有限公司第一分公司、上海莱发实业有限公司、上海瑞东混凝土有限公司等企业也表示将承担起社会责任，做好自律，全力配合好政府管理单位开展相关工作。

　　当天活动观察员，中共上海市委党校（上海行政学院）发展研究院研究员、研究生导师赵文聘提出，需要各方把资源拿出来，共同延续这条路的生命周期。他建议，目前迫切需要解决道路违法停车等一些实际问题，在探索路长机制时，道路沿线企业或者村民是否可以成立道路维修基金，此外还可以建立一个相关信息共享平台，增加曝光率。

　　当天议事成果，市、区人大代表将形成全过程“跟踪”模式，将收集到的“问题清单”以及议事现场的丰富多元意见建议转为“履职清单”，通过人大代表履职，持续助力和推动问题的解决和建议的转化落地。

　　下阶段，江川路街道人大将继续坚持“家门口的事家门口议”，把“家站点”、党群服务站、网格治理点以及全新启用的未来江川实验室等空间载体，打造成为公众参与城市建设和治理的枢纽平台，进一步开展更多讨论、对话和互动，探讨问题解决路径。通过更贴近群众、更加轻松的方式，开门问策，更大程度地汇聚民智。

江川路街道人大工委